2020年一级注册建筑师考试建筑方案设计辅导资料

2020-10-09 10:51:00   无忧考网     [ 字体: ] [ 文档预览 ] [ 文档下载 ]

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【篇一】2020年一级注册建筑师考试建筑方案设计辅导资料


  汽车客运站设计:

  一、汽车客运站功能组成

  包括站前广场、站房、停车场、保修车间、职工生活区。其中站房是站区的主要建筑,其功能组成包括:候车、售票、行李房、业务办公等营运用房。

  二、汽车客运站功能分析

  1.候车区以候车厅为主体,附设小件寄存、小卖部、医务等服务设施。

  2.业务区以售票厅和行包房为主,并与候车大厅连通。售票厅和行包房各自有单独对外出入口。

  3.候车厅与站台紧密相联。

  4.技术用房包括:调度室、广播室,位于候车厅与站台之间。

  三、汽车客运站流线分析

  1.旅客从站前广场进入站房有三条流线。主要一条流线是:进入候车大厅,其二是:进入售票厅,其三是:进入行包房,因此,三个出入口面向站前广场要醒目、易找。

  2.旅客进站流线尽可能短捷。

  3.旅客出站流线避免穿越站房,不与旅客进站流线交叉相混。

  4.汽车进出车场路线与旅客进出流线保持一定的安全距离。

  四、汽车客运站相关法规

  1.应避免旅客、车辆、行包流线的交叉。

  2.汽车进出站口应分别独立设置,其宽度均不应小于4米。

  3.汽车进出站口与旅客主要出入口应设不小于5米的安全距离。

  4.站内道路应按人行道、车行道分别设置。双车道宽度不小于6米,单车道宽度不小于4米,主要人行道2.5米。

  5.站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。

  6.旅客进出站路线应短捷流畅,应设残疾人通道。

  7.站前广场位于城市干道尽端时,宜增设通往站前广场的道路;位于干道一侧时,宜适当加大站前广场的进深。

  8.候车厅内安全出口不得少于两个,且必须直接通向室外,室外通道净宽不得小于3米;楼层设置候车厅时,疏散楼梯不得少于两个。

  9.汽车客运站设置站台,净宽不得小于2.5米。

  10.调度室应临近站场、发车位,应设外门。

  11.发车位和停车位前的出车通道净宽不应小于12米。

  五、汽车客运站方案设计应试要点

  1.做好站前广场、站房、停车场三者的布局,使之分区明确。

  2.合理组织站前广场中的客流及进出站汽车的流线,使之互不干扰。通常以客流居中,汽车进出站口分居站房两侧。

  3.候车厅、售票厅、行包房宜横向组合联通,各设出入口。

  4.在候车厅、售票厅、行包房前宜设宽大外廊。

  5.候车厅应有相当面宽的长度,有利设置多个进站检票口。

  6.母婴候车室应临近站台,并单独设检票口。

  7.注意候车厅要设置两个符合规范要求的疏散口。

【篇二】2020年一级注册建筑师考试建筑方案设计辅导资料


  铁路客运站设计:

  一、铁路客运站的功能组成

  1包括:站前广场、站房、站场设施。

  2.站房是铁路客运站的主要建筑,其功能组成主要包括:客运用房、驻站单位用房和其它用房。

  二、铁路客运站的功能分析

  1.客运用房是铁路客运站站房建筑的主体部分,应布局在站前广场的中心部位,并与站场紧邻。

  2.进站广厅是客运用房的核心部分,应处在交通枢纽的突出地位。四周环以各客运用房的其他组成部分。

  3.售票厅、行包房布局在站房前部,与广厅毗邻。

  三、铁路客运站的流线分析

  1.共分旅客进站流线、旅客出站流线、行包流线、车辆流线。

  2.旅客进站流线进入广厅后又分普通旅客流线、母子旅客流线、软席旅客流线,引导各自旅客到达相应候车室,贵宾流线从站前广场直达贵宾候车室。

  3.除贵宾外,所有到站旅客按同一出站流线经出站口离去。

  4.旅客进出站流线不交叉、不相混。

  四、站房方案设计要点

  1.以广厅为枢纽空间,紧密连接候车室、售票厅、行包房,内设小件寄存处、邮电、问询、小卖等服务设施。

  2.广厅、售票厅、行包房宜横向并行组合,以保证各自对广场有单独出入口。

  3.合理组织候车室平面布局,将特殊旅客的候车室分别单独设置在最接近站台的地方,所有候车室都要合理考虑各自单独设进站口的位置。

  4.贵宾候车室要独立设置从广场直达站台的流线。

  5.候车室不宜设计成套间和袋形空间。

  6.行包房宜设在站房的尽端。

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